Hip pouch Atelier des vélos

Cela fait un moment déjà que j’avais cette pochette en tête, disons que c’est une version miniature du messenger bag qui va arriver dans les prochains jours. Très largement inspiré du modèle de la marque Chrome, c’est un bon moyen de reprendre la couture après une grosse pause.

Hip Pouch Atelier Des Velos

L’usage d’un hip pouch ? Transporter l’essentiel sans sac à dos. On peut donc imaginer d’y ranger : clefs, téléphone, porte-carte, outils et nécessaire anti-crevaison. En bonus : pouvoir y ranger son Antivol U Kryptonite.

Le standard dans le marché des sacs et accessoires dédiés aux cyclistes urbains est le Cordura (ou le VX21, mais je n’en ai pas pour le moment) doublé de bâche, ca tombe bien, j’en ai plein. Pour ceux qui se posent la question, l’intérêt de la bâche est d’éviter le contact d’outils sales (cambouis, boue, poussière) avec le textile. Ici un coup d’éponge et c’est propre.

Les matériaux utilisés :

  • Cordura 1000D
  • Velcro Boucle 50mm
  • Velcro Crochet 50mm
  • Sangle 50mm
  • Ruban de finition
  • Bâche imprimée Atelier des vélos
  • Fil Gütermann Zwidbon 60

Les photos viennent d’Instagram, n’hésitez pas à me suivre 🙂

Sac à dos de printemps

L’idée : un sac à dos résistant, pour tous les jours, avec un petit volume pour ne pas qu’il soit trop encombrant. Parfait pour aller au boulot, en cours ou faire une petite balade avec pique-nique complet pour profiter des rayons du soleil et de la hausse des températures.

Ce sac reprend les caractéristique du premier sac réalisé lors de l’achat de ma machine à coudre Bernina Favorit 840. Etant donné que c’était un premier jet, il avait de nombreux défauts. On efface tout et on recommence.

Niveau dimensions, on est sur du 40 x 25 x 10 soit un volume de 10 litres. C’est le volume de base pour ce sac à dos de printemps. De quoi emporter le principal et quelques extras. La trousse permet de ranger tous les petits objets et permet d’organiser le tout.

La base textile reste le Cordura 1000D pour ses caractéristiques principales : solidité, durabilité, enduction permettant d’étanchéifier…

Le dos est isolé du contenu du sac avec de la mousse de 6,5mm en polyéthylène. Pas de Mesh 3D cette fois, seulement du Cordura 1000D de chaque côté.

Le confort du portage est assuré par l’utilisation de mousse 7mm en polyéthylène à 233 gr/m². Avec 5cm de large, une sangle de 25mm au centre et un habillage en Cordura 30D pour l’extérieur (enduction silicone sur une face, polyuréthane de l’autre), elles sont très confortables et résistantes.

L’ouverture se fait par une fermeture YKK de 65cm. Un rabat permet de la protéger de la pluie.

Pour l’esthétique et pour ajouter un petit plus niveau protection, une doublure intérieure est réalisée en nylon ripstop 68g/m2, enduction polyuréthane. Ce n’est pas un tissu 100% étanche mais permet de limiter fortement les risques grâce au couplage avec le Cordura extérieur. Un biais twill en nylon de 25mm est posé pour l’aspect esthétique et permet de maintenir le sac en forme.

Toutes les sangles et le hardware sont en 25mm, je vais bientôt réaliser un sac avec système MOLLE.

La boucle intérieure est parfaite pour y accrocher ses clefs. Celle à l’extérieur permet de fixer une petite lumière pour les sorties nocturnes à vélo.

Coudre et Broder organise avec Abracadacraft et Linna Morata un concours du plus beau sac de printemps avec comme gros lot une machine à coudre à gagner. Ainsi, je participe au concours « Coudreetbroder » « Linna morata » « Abracadacraft ».

Fabriquer un bagage avant pour Brompton

Un point essentiel du trajet domicile – travail en vélo est de pouvoir transporter toutes sortes de choses avec soi. Que ce soit des vêtements, des documents, un laptop ou son déjeuner. Il y a les partisans du sac à dos dont je ne suis pas : la transpiration dans le dos est très désagréable. Il y a les partisans du rack avant ou arrière, selon votre vélo.
Et il y a le reste du monde : les utilisateurs de Brompton. C’est un raccourci rapide mais pourquoi pas ?

Sans devoir revenir sur la magie de ce vélo pliant, son système de fixation de bagage à l’avant est très bien pensé. Fixé directement sur le cadre, il évite d’avoir un effet de guidonnage ou effet Solex que l’on peut rencontrer avec les rack fixés sur la fourche ou le guidon. Une fois le Brompton en votre possession, plusieurs options s’offrent à vous. Vous pouvez ainsi acheter un des sacs de la marque avec un budget de départ de 85€ pour le simple cabas pliant de 24L, et aller jusqu’à 273€ avec le O-bag. L’autre option est de se charger soi-même de la réalisation du sac. Brompton vends en pièces détachées le bloc de fixation à 19€ et la structure de bagage à 25,08€.

J’ai rapidement réalisé un fourre-tout en Cordura imprimé camouflage danois: un simple compartiment fermé en rolltop. La fermeture n’est pas un luxe, comparé au cabas pliant qui ne permet pas de protéger ses affaires de la pluie ou d’un voleur à un feu rouge.

Fourre-tout Brompton
Fourre-tout Brompton xSulfites

En allant un peu plus loin et à la demande de Quentin de l’Atelier Des Vélos, j’ai tenté de faire un sac un peu plus poussé en reprenant le système d’ouverture du O-Bag pour une meilleure étanchéité (comparé au S-Bag pour lequel il faut une housse de pluie).

ADV-Bag Brompton
ADV-Bag Brompton x Sulfites

Mais d’où vient cette toile ? C’est tout simplement le fond photo qu’utilisait Quentin pour ses photos. Une bâche fine mais très résistante.

Fond Photo ADV
Fond Photo ADV

Passons aux choses sérieuses. La base c’est la structure de bagage Brompton. Alors certes vous pouvez la modifier pour partir sur quelque chose de moins large, et avec donc moins de prise au vent, mais on se concentrer sur le sac.

  • Dimensions extérieures de la structure : 29.5 x 39.5 cm.
  • Bec supportant par le dessous est large de 16 cm, a un déport de 6.5 cm et est plus haut de 1.5 cm que le bas de la structure
  • La poignée est large de 13.5 cm
  • Les tubes ainsi que la poignée sont épais de 1.3 cm.

Seul point délicat à prévoir ici : le passage du bloc de fixation avant. C’est une ouverture de 7.3 cm de haut sur 3.4 cm de large avec un élargissement à la base de 6.5 cm de large. Cet élargissement commence après les 5 premiers centimètres (en partant du haut).

Dimensions structure de bagage avant Brompton
Dimensions structure de bagage avant Brompton

Et maintenant le sac…
Il y a certainement plusieurs manières de le concevoir. La mienne fut de penser en premier à sa fonction de contenant.

Patron sac avant Brompton
Patron sac avant Brompton

Concernant l’ouverture, j’ai choisis de laisser courir les rabats jusque la face avant du sac (les 5 cm en plus sur le patron). Cela permet, lors de la fermeture et du pliage des rabats, de s’assurer d’une protection complète face à la pluie. Comme le sac se retrouve à l’avant du vélo, il risque d’être particulièrement exposé en cas d’averse. C’est un moyen simple de maintenir au sec ce que vous transportez. Les marques en rouge correspondent aux endroits où vous devez prévoir une marge de couture pour l’assemblage.

Pour que votre sac tienne sur la structure, vous devez coudre sur la partie arrière du contenant la « poche » qui permettre de venir y glisser la structure. Les mesures de mon carnet sont illisibles. Partez sur la dimensions de la structure, ajoutez-y l’épaisseur des tubes (arrondi à 1.5 cm) et de quoi coudre cela sans trop de difficulté à la pièce principale. Prévoyez bien les deux découpes avant l’assemblage : une pour laisser un accès au bloc de fixation sans tirer sur la toile et une autre pour laisser passer la poignée.

  • Largeur : 39.5+1.5+1.5+2+2 = 46.5 cm
  • Hauteur : 29.5+1.5+2+1 (pour faire une petite couture sur le bas)= 34 cm

Pour le reste, c’est à vous de voir : matière (bâches, Cordura, Ripstop, X-pack…), placement des boucles pour la fermeture du sac, fixation d’autres poches sur la pièces arrière, ajout d’une doublure ou non etc. Faites juste bien attention à coudre en premier la partie arrière sur le contenant non-assemblé, et vérifiez que vous pouvez placer l’ouvrage sur la structure. N’hésitez pas à partager vos photos ou idées. Je suis aussi disponible si vous avez des questions.

Sac Sulfites pour Loïc bis : la genèse en photos

Voici quelques photos supplémentaires pour illustrer le making-of du sac en Cordura présenté dans l’article précédent.

Sac à dos Sulfites pour Loic

Le projet était assez simple : faire un sac à dos pour un usage quotidien, permettant de transporter un laptop de 15 pouces.

Les contraintes :

  • compacte et compactable
  • qu’il soit bien plaqué contre le dos du porteur
  • suffisamment imperméable pour que le contenu ne risque rien lors d’un trajet classique maison > metro > boulot

Sur cette base, le sac s’est construit autours de bretelles composées en Mesh 3D de 3mm en polyester à 390 gr/m², d’une mousse en polyéthylène à 233 gr/m², de Cordura 1000D et d’une sangle 25mm.
La toile est bien entendu du Cordura à 350gr/m². Loïc le voulais bi-colore avec une base de noir et le reste en anthracite. De quoi rester sobre sans être dans du tout noir.
La fermeture est un zip fermé YKK 10VF de 50cm. Les reste des sangles et du hardware sont en 25mm. Pour une bonne tenue, toutes les surfaces Cordura sont doublées, ce qui a un peut fatigué ma machine à coudre (une Bernina Favorit 840) mais rend un sac très solide et ayant une bonne tenue à vide.

Allez hop, les photos :

Caractéristiques:

  • En Cordura 1000d avec enduction PU
  • Dimensions : 30 x 42 x 12 cm
  • Volume : 15 litres
  • Poids : 630 grammes (sans la pochette de 200 gr)

Merci à Loïc pour la commande et à Pierre pour les photos.