La pose chez France attelage

J’ai testé la pose d’un attelage à Lille chez France Attelage : un attelage… de galères

Il y a des décisions qu’on prend avec le sentiment d’être raisonnable. Faire poser un attelage sur son véhicule, par exemple. C’est pratique, discret, et franchement utile pour tracter une remorque ou fixer un porte-vélos. Les beaux jours sont là, j’aimerai emporter mes vélo en vacances et j’ai déjà un porte-vélo Thule à disposition. il me faut un attelage.

Habitant la métropole lilloise, je cherche un professionnel spécialisé dans la pose d’attelage à Lille ou alentours. Et je tombe sur France Attelage, entreprise installée à Roncq, tout près de Tourcoing et Bondues. Leur site inspire confiance : des produits compatibles, des faisceaux spécifiques, un atelier qualifié… Le combo parfait sur le papier.

Spoiler : sur le papier seulement.

Une commande simple pour une prestation qui ne l’a pas été

Je commande donc un attelage BRINK amovible sans outils (RDSOV) pour ma Volvo V60 avec son faisceau électrique spécifique, histoire de respecter les subtilités électroniques d’un véhicule moderne. On m’assure de la compatibilité. J’opte pour la pose en atelier à Roncq. Rendez-vous pris. Sur place, l’accueil est sobre. Mon véhicule est pris en charge, les techniciens ont l’air de savoir ce qu’ils font. Je laisse les clés, on m’annonce un délai raisonnable. Je repars confiant.

Mais ce sentiment ne va pas durer.

Les premières surprises : quand la technologie Volvo tire la gueule

À la récupération, tout semble en ordre. Mais arrivé chez moi, je remarque que le système clé main libre de ma Volvo V60 ne fonctionne plus du tout. Impossible d’ouvrir ou de fermer la voiture sans sortir physiquement la clé. Réceptionner le véhicule non verrouillé sur leur parking aurait dû m’alerter.

La keytag ? Inopérante.
L’ouverture du coffre au pied ? Inexistante.
Le bouton de fermeture automatique ? Hors service.
Les profils conducteurs liés aux clés ? Disparus.

En résumé : toute l’intelligence électronique d’ouverture/fermeture de mon véhicule a été coupée. Bravo le faisceau mal branché.

La descente aux enfers du service client

Je contacte France Attelage. On me dit de rappeler. Puis qu’on va me rappeler. Trois appels, zéro suivi. Il m’a fallu plusieurs relances pour obtenir un nouveau rendez-vous. Bilan : une demi-journée de congé posée, 2 heures d’immobilisation supplémentaire, et toujours pas un mot d’excuse. Aucune excuse, aucune considération. Le service client est inexistant. Tout cela pour un remontage du pare-chocs sans connexion du radar d’ouverture au pied.

Les clips fantômes : le détail qui achève la confiance

Quelques jours plus tard, je découvre que le pare-chocs arrière ne tient pas correctement. Les clips de maintien ont été oubliés, remplacés à la va-vite par deux modèles trop courts qui ont déjà servi… qui ne tiennent rien du tout. Je l’avais pourtant signalé au technicien lors de la reprise. Mais visiblement, remonter un pare-chocs avec de la chance et un peu de vent suffit.

France Attelage : expertise affichée, fiabilité discutée

Sur leur site, France Attelage se revendique comme expert de la pose d’attelage homologué à Lille, de faisceaux spécifiques compatibles Volvo, et d’un service technique maîtrisé. La réalité ? Une intervention qui perturbe l’électronique du véhicule, un SAV défaillant, un suivi client absent, et des finitions bâclées. Pas exactement l’expérience attendue pour un service facturé 330 €.

Ce que j’ai fait : mise en demeure et demande de remboursement

J’ai adressé une mise en demeure à France Attelage leur demandant le remboursement intégral de la pose. En parallèle, j’ai demandé l’envoi à domicile de clips de carrosserie adaptés pour corriger leur oubli. J’ai bien reçu les clips compatibles. Pour le reste : le néant 30 jours plus tard.

Je vous recommande d’en faire autant si vous vivez une expérience similaire. Soyez précis, conservez toutes les preuves (facture, échanges, photos), et n’hésitez pas à alerter la DGCCRF et un médiateur Mobilians en cas de silence prolongé.

Morale de l’histoire : un attelage, oui, mais pas à n’importe quel prix

Si vous recherchez un professionnel pour installer un attelage à Lille, Roncq, Tourcoing ou Bondues, prenez le temps de comparer les avis clients, demandez des garanties claires sur les faisceaux compatibles, et fuyez ceux qui traitent l’après-vente comme une corvée Parce que confier son véhicule à un spécialiste devrait être un gage de tranquillité, pas le début d’une galère.

Mots-clés utiles pour les futurs clients

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Faisceau spécifique Volvo
Attelage Roncq France Attelage
Problème faisceau Volvo V60
Clip pare-chocs manquant
attelage col de cygne / rotule démontable
Avis client France Attelage
Installation attelage compatible électronique

Un attelage, c’est fait pour tracter. Pas pour tirer avec lui votre patience, votre argent et votre confiance client dans le fossé.

2022/03/212022/03/23

Simple sangle pour Bullitt Cargo

J’ai acheté un Bullitt parce que j’en avais envie. L’achat d’un vélo cargo était aussi une solution pour certains déplacements faits (ou non) jusqu’alors en voiture : aller avec le chien au parc, emmener les encombrants à la déchetterie, retirer ses courses chez Chronodrive (et peut-être un jour aller camper). Pour ces trois activités typiques de mon usage du Bullitt, il me fallait une solution simple, économique et immédiate pour sécuriser le chargement, quel qu’il soit.

Sans trop réfléchir au sujet, j’ai rapidement assemblé une sangle polypro de 25mm avec une boucle rapide et un Triglide pour parfaire le serrage. Cette solution temporaire me permettait de répondre à un besoin de maintien latéral, facilement amovible et utilisable dans différentes configuration si le besoin se présente. Voici le résultat.

Solution de sangle initiale pour transporter chien et caisse — Ce n’est pas la position du chien lors du roulage 🙂

C’est très économique (moins de 10e de matériaux) et à l’usage tout va bien. Ou presque. Le choix d’une sangle orange n’est peut-être pas très esthétique mais peu importe. Elle a une résistance à la rupture de 200kg ce qui est largement suffisant (75kg pour la boucle) mais sa composition polypropylène ne lui assure pas un bon avenir avec l’exposition aux UV. Le chien, les humains, les caisses sont transportés en sécurité. Le vrai bémol est sur la modularité. Monter et démonter la sangle ne prend peut-être que 3 minutes mais c’est 3 minutes de trop. La sangle se termine en anneau qui vient se maintenir sur les œillets disponibles sur la partie arrière de la zone cargo. C’est pratique mais devient problématique puisqu’il n’y a pas d’œillets similaires à l’avant et oblige à revenir sur la partie cargo arrière pour fixer le tout, avec un passage compliqué à l’avant.

Après 6 mois d’usage vient le moment d’une solution plus pérenne et en accord avec mon usage du vélo cargo. Un rapide benchmark du marché permet de découvrir de très beaux accessoires qui ne me font pas pour autant sortir ma CB.

Chez Larry Vs Harry, l’offre est très large puisqu’elle inclut aussi des fabricants extérieurs comme Fahrer, Bagaboo ou DITW. J’ai pu utiliser les vélos d’amis équipés du kit BBX Sidepanel et de la canopy. Ces deux solutions, très sympa pour tous les jours ou pour transporter le chien, ne sont pas pour autant idéales car non amovibles. Les autres solutions présentées comme le Fahrer Bowl ou encore les autres sacs sont fonctionnelles mais ne conviennent toujours pas à mon avis. Le cahier des charges idéal est le suivant :

Permettre le maintien latéral du chargement (homme, chien, caisse)
Être amovible (ou adaptable) pour pouvoir charger en transversal du vrac large
Utiliser les orifices déjà en place pour fixer le système et ne pas altérer la peinture avec un nouveau système de fixation
Réalisable avec mes compétences (couture principalement)
Etre léger

En parcourant l’instagram du constructeur, le hashtag dédié, ou encore le groupe Facebook des propriétaires, je ne trouve pas d’inspiration. Beaucoup de montages utilisent des sangles ou des chambres à air d’une manière anarchique et non-esthétique. Une seule solution me semble intéressante et malgré un message envoyé au propriétaire, je n’ai pas plus d’infos.

La solution initiale de sangles a déjà montré sa réponse pratique au maintien latéral, à la légèreté et à la facilité de mise en oeuvre. Je décide donc d’améliorer ce point de départ.

Question praticité, la sangle ne passera qu’une fois de l’avant à l’arrière de la zone cargo. Pour le point de fixation j’utilise un anneau D en aluminium compatible avec une sangle de 25mm. Il y a un œillet bien positionné à l’arrière pour cela. À l’avant, c’est un boulon de maintien de la plateforme qui sera le point d’attache. Ces anneaux D ont vocation à rester en permanence sur le Bullitt.

Pour la modularité de la solution, je coud à la suite de l’anneau une boucle rapide, partie femelle. Le reste de la sangle amovible étant composée des deux parties mâles et de Triglide pour maintenir le surplus de sangle. J’ai volontairement été au plus long sur le surplus de sangle, ce qui me permet d’avoir suffisamment de longueur disponible pour les transports les plus volumineux.

Fixation à l'arrière — Fixation à l’arrière

Fixation à l'avant — Fixation à l’arrière

Cette solution me permet de fixer les sangles de manière latérale, mais aussi en croix, ou dans tout type de configuration en fonction du chargement. La sangle qui connecte les deux point peut être laissée en place ou retirée.

Pour les curieux, je n’ai pas de honeycomb mais une plateforme acheté sur leboncoin à un particulier qui fabriquait cela en okoumé filmé de 6,5mm. Cela m’a coûté 65e hors livraison, mais visserie titane incluse. J’ai traité le bois sur les parties latérales et au niveau des trous avec un mélange de silicone et de White spirit. J’ai ajouté des patch anti-dérapants que vous trouverez dans votre magasin de bricolage préféré.