Après avoir innocemment demandé qui voulait aller « camper dans les bois avec nos vélos et des hachettes ? » sur Facebook, j’ai reçu suffisamment de réactions pour me dire qu’il fallait que je me prépare pour passer deux jours AWOL avec des potes et mon All-City Nature Boy. Etape numéro 1 : le Frame bag.
Mon All-City Nature Boy est un taille 55, la géométrie est disponible ici. J’avoue que je rêvais de le trouver en vert après en avoir vu un avec des moyeux rouge mais impossible de le trouver en Europe et le seul vendeur en ayant en stock à ma taille, ne voulais ni accepter un paiement CB/virement/paypal, ni la livraison en dehors de son cher Royaume-Uni. Moyen-âge : triton cycles. Peu importe, je ne regrette pas du tout le violet.
Etonnamment, on oublie vite sa présence. Son utilité est indéniable. Pour une simple gourde + outils + U Krypto + veste coupe-vent, on ne s’en lasse pas. Je n’ai pas exactement calculé son volume mais ça viendra. On m’a parlé du vent latéral, oubliez aussi. On est en dessous de la surface d’un seule jante 80mm, et l’objectif n’est pas de gagner des KOM. On est plutôt, comme mentionné plus haut, dans la balade / camping dans les bois.
Un peu de détails
Comme je n’avais pas de VX21 (c’est ce qu’utilisent la plupart des fabricants) pour mon frame bag, je suis resté sur du Codura et plus particulièrement du 1000D car j’avais beaucoup de chutes disponibles. Dans le futur, je réserverais certainement le pourtour du cadre au Cordura 1000D et les côtés au 500D. La fermeture Zip utilisée est une YKK Aquaguard, déperlante, mais pas 100% waterproof. Le velcro/scratch/ est du 50mm de large pour le manchon du toptube ainsi que le vertical et le diagonal. Du 25mm a été ajouté pour bien maintenir le frame bag sur le headtube et sous le passage du câble de frein avant le tube vertical.
J’ai préféré un manchon long (45cm) sur tout le toptube plutôt que 3 ou 4 passages de velcro pour un maintien parfait de la forme. C’est une option très raisonnable si on pense charger « lourdement » le frame bag, ou avoir une répartition inégale de la charge. Dans le même souci de confort, l’intégralité du pourtour du sac, en contact avec le cadre, est doublé de mousse polyéthylène. Deux avantages : éviter les chocs de matériaux « dur » contre le cadre (et défoncer la peinture) et éliminer par la même occasion les bruits de contact ET maintenir la forme du projet. Celui-ci fait 7cm de large, le minimum en la matière, et ne provoque quasiment aucune gène au pédalage.
La double couture visible verticalement correspond à du velcro cousu de chaque côté. Il permet d’obtenir une cloison amovible permettant une meilleure organisation du contenu transporté et aussi de maintenir la forme du sac.
Si vous avez besoin d’un frame bag sur mesure pour votre prochaine session bikepacking, vous savez à qui demander…
